Одредени „мега-настани“ дејствуваат како блескави сцени, „витрина“ за светскиот картинг. Тоа секако не е негативен аспект, но не веруваме дека ова е доволно за вистински развој на нашиот спорт.
од М. Волтини
Објавивме интересно интервју со Џанкарло Тинини (како и секогаш) во истото издание на списанието „Виртуелна соба“, во кое се спомена тема што сакам да ја истражувам и проширам, а исто така сакам читателите да коментираат. Всушност, меѓу другото, има дискусии за светското првенство во Бразил, кое е „врвен“ настан и треба да помогне во промоцијата на нашиот спорт низ целиот свет: „шоу“ за да се направи го картингот познат на „мрзливите“ или „неинформираните“ (но и на обичните фанови на мотори) и шоу на неговите најсветли аспекти. Сепак, како што со право истакна шефот на CRG, не можеме сè да го ограничиме на ова: потребно е повеќе за поддршка на слични проекти.
Па почнав да мислам дека честопати се ограничуваме на едноставен изглед и изглед, а не ги проучуваме другите прашања длабински. Општо земено, она што му недостасува на картингот не се добро организирани настани. Напротив: покрај светските и континенталните настани на ФИА, постојат многу други настани од меѓународна вредност, од Европа до САД, од WSK серијата до skusa, а потоа и до magti, кои се првите настани што се појавуваат во умовите на луѓето. Но, ако навистина сакате да барате (и да добиете) вистинска промоција на картингот, тоа не е сè. Овој концепт значи ширење и зголемување на нашиот спорт во однос на квантитетот и имиџот.
ПОЗИТИВЕН ГЛОБАЛИЗАМ
Пред да има какво било недоразбирање, едно мора да биде јасно: не сум против светската игра во Бразил. Во целина, оваа земја даде (и сè уште дава) голем придонес во глобалните моторни трки, и како голем обожавател на сена, сигурно не можам лесно да го заборавам овој факт. Можеби Маса, како претседател на картинг тимот на ФИА, е малку зафатен од националистичко расположение, но сепак не мислам дека има нешто погрешно или за осуда во оваа акција. Напротив, според мене е кратковидо и контрапродуктивно да се ограничат врвните настани како што се Светските првенства ОК и КЗ да се одржуваат само во Европа, дури и ако тоа е погодно за производителите. Всушност, не е случајно што производители како Ротакс, чии менаџери секогаш гледаат напред и не се под влијание на лошите навики на традиционалните картинг, одлучија да го променат местото на финалето во Европа, а другата надвор од стариот свет. Овој избор ѝ донесе слава и престиж на серијата и ѝ донесе вистински глобален вкус.
Проблемот е што не е доволно само да се одлучи за одржување натпревар надвор од Европа, или во секој случај, ако нема друг натпревар, не е доволно да се одлучи за одржување на престижен „изложбен натпревар“. Ова само ќе ги направи огромните економски и спортски напори со кои организаторите и учесниците мора да се соочат речиси бескорисни. Затоа ни треба нешто што ќе ни овозможи порешително да ги зајакнеме овие блескави, гламурозни настани, наместо сè да заврши на подиумот во моментот на церемонијата на доделување награди.
ПОТРЕБНО Е СЛЕДНО МЕСТО
Очигледно, од гледна точка на производителот, TiNi го мери проблемот од перспектива на пазарот и бизнисот. Тоа не е вулгарен параметар, бидејќи од спортска гледна точка, тоа е уште еден начин да се квантифицира популарноста или уделот на нашите спортови, од кои сите се: повеќе практичари, па повеќе тркачки патеки, повеќе трки, повеќе професионалци (механичари, тјунери, дилери итн.), повеќе продажба на картинг возила итн., и, како резултат на тоа, исто како што пишувавме во други прилики, за пазар на половни возила, ова пак им помага на оние кои се помалку веројатни или само сомничави да започнат картинг активности и понатаму да ја развиваат картинг практиката. Во еден доблесен круг, откако ќе започне, тоа ќе донесе само придобивки.
Но, мора да се запрашаме што се случува кога некој навивач е привлечен од овие престижни игри (на телевизија или во реалниот живот). Паралелно со излозите на трговскиот центар, овие излози помагаат да се привлечат клиенти, но кога ќе влезат во продавницата, мора да најдат нешто интересно и соодветно за нив, без разлика дали е во употреба или по цена; во спротивно, ќе си заминат и (најважно) никогаш нема да се вратат. И кога еден навивач е привлечен од овие „шоу трки“ и се обидува да разбере како може да го имитира автомобилскиот „херој“ штотуку го видел, за жал, поголемиот дел од времето удира во ѕид. Или поточно, продолжувајќи да ја паралелизира продавницата, тој наоѓа продавач кој нуди два избора: убав, но недостижен предмет или достапен, но не возбудлив, без полумерка и можност за други избори. Ова им се случува на оние кои се подготвени да почнат да се тркаат со картинг и да понудат две ситуации: тркање со „претерани“ картинг-мотоцикли со стандард на ФИА, или издржливост и лизинг, малку и ретки алтернативи. Бидејќи од спортска и економска гледна точка, дури и трофеите на брендовите сега се многу екстремни (со малку исклучоци).
КОГА ЕДЕН ЕНТУЗИЈАСТ Е ПРИВЛЕКУВАН ОД ОДРЕДЕНИ „ПРЕТСТАВНИ ТРКИ“ И СЕ ОБИДУВА ДА РАЗБЕРЕ КАКО МОЖЕ ДА ГИ ЕМИТИРА „ХЕРОИТЕ“ ШТО ТОКМУ ГИ ВИДЕЛ КАКО ТРКАЊЕ, ТОЈ НАОЃА САМО ДВЕ АЛТЕРНАТИВИ: ПРЕКРАСНИТЕ, НО НЕДОСТИГНИ КАРТИНГИ СО СТАНДАРД НА ФИА ИЛИ ДОСТАПНИТЕ, НО ПОМАЛКУ ВОЗБУДЛИВИ ЗА ИЗНАЈМУВАЊЕ, БЕЗ ПОЛОВИНА МЕРКИ
НЕ САМО ЈУНИОР
Не е случајно што, повторно во интервјуто кое ја даде почетната точка за овие отстапувања, самиот Тинини доаѓа да го истакне недостатокот на категорија (или повеќе од една) што го премостува огромниот јаз помеѓу 4-тактните картинг мотори за изнајмување и оние на „ниво на Светско првенство“ на ФИА. Нешто што е економски поприфатливо, но без да се откаже од прифатливите перформанси: на крајот на краиштата, секој би сакал да се трка со Формула 1, но потоа сме „задоволни“ (така да се каже) и со GT3 мотори...
Организирањето на Светските првенства во картинг надвор од Европа, за промотивни цели, не е ништо ново: веќе во 1986 година, кога класата од 100cc сè уште се трки, беше направено патување во странство за да се промовира картингот во „стил на Cik“ во САД, во Џексонвил. Потоа имаше и други пригоди, како Кордоба (Аргентина) во '94 година, и други настани во Шарлот.
Убавината – и чудно е доволно – е што има многу поедноставни, помалку моќни мотори кај картинг возилата: Rotax 125 junior max, на пример, е целосно сигурен, мотор со малку одржување, од 23 коњски сили, дури и без сложеноста на издувните вентили. Но, истиот принцип може да се примени и на стариот KF3. Покрај враќањето на дискусијата за длабоко вкоренетите навики кои тешко се искоренуваат, луѓето мора да се надеваат дека овој тип мотор е погоден само за млади возачи. Но, зошто, зошто? Овие мотори можат да возат картинг возила, но и за оние над 14 години (можеби дури и 20 години…). Тие сепак сакаат да имаат возбудлива забава, но не премногу сурова. Оние кои работат во понеделник не можат да се вратат исцрпени во понеделник. Покрај сите дискусии за посветеноста на управувањето со возилата и економската посветеност, ова се чувствува сè повеќе деновиве.
НЕ Е ПРАШАЊЕ НА ВОЗРАСТИ
Ова е само една од многуте можни идеи што можат да доведат до идејата како да се зголеми ширењето и вежбањето на картинг возилата, да се ослободат од некои премногу ригидни планови и строго да се следи она што го нарекуваме „шоу трка“. Тоа е категорија за секого, без никаква специфична возрасна граница, но дизајнирана да избегне компликации и непропорционални трошоци. Како празнина што треба да се пополни, покровителот на CRG исто така рече дека може да послужи и како „мост“ за трките на ФИА во оние земји каде што, од различни причини, на автомобилските трки им е потешко да се стигнат или да се вкоренат. Можеби постои прекрасно меѓународно финале наречено ФИА. Не мислите ли дека на еден фан би му било полесно да најде желба, време и пари на истакнат натпревар само еднаш годишно ако категоријата е ефикасна и „скроена“ за него? Всушност, ако размислиме внимателно, без однапред замислени идеи, дали навистина постои слично размислување, подобрување и успешен предизвик на Rotax? Уште еднаш, предвидливоста на австриските компании е само еден пример.
Да бидеме јасни: ова е само една од многуте можни идеи за да се осигури дека важните настани како оној предвиден во Бразил нема да се покажат како изолирани и сами по себе да завршат, туку можат да бидат искра за нешто позитивно што ќе следи.
Што мислите? И, пред сè, дали имате на ум други предлози?
Статијата е креирана во соработка соСписание за картинг „Врум“.
Време на објавување: 22 февруари 2021 година